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京杭運河二通道力爭年底前開工 預計2022年建成

錢塘江水上旅游碼頭布局規劃年底出爐

一艘貨船,在京杭大運河杭州段出現了交通事故,遍布航區的水上“千里眼”,立馬捕捉到畫面,傳輸到智能監管平臺,水上的救撈基地的工作人員,第一時間出發前往現場......這是一次水上“大數據”的完美運用,也是“數字港航”其中一個環節。

昨天,記者從杭州市港航管理局2018年半年度形勢分析會上,打聽到不少跟水運有關的好消息。

京杭運河二通道力爭年底前開工

預計2022年建成

杭州航區的水運基礎體系,正在不斷完善中,京杭運河(浙江段)三級航道整治工程杭州段在2016年已率先啟動。

杭州段從邵家壩至謝村在整治前為四級航道,只能開500噸級的船舶,千噸級的貨船到了江蘇,沒法繼續通往杭州。

這次航道整治一共分為兩部分,一部分是“四改三”,在原來老運河的基礎上改造,把四級航道改造成三級航道,增強通行能力,全長33.9公里,這段建成后,京杭運河的通行能力將從500噸級提升為1000噸級,預計在2020年建成。

另一部分是新辟一條運河航道,也就是俗稱的“運河二通道”,起自余杭博陸,穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路,終于八堡,全長26.4公里。

運河二通道建成后,千噸級船舶可從山東直達杭州,浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網,嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區會連成一片。

同時,以后大噸位的貨船,要進京杭運河(杭州段),可以不走三堡船閘,改走八堡船閘,不僅可以分擔一部分三堡船閘的壓力,而且還能提高船只的過閘速度。

目前,京杭運河浙江段三級航道整治工程“四改三”段和八堡船閘段已經開工建設。另外,二通道新開挖段初步設計通過部審并獲批復,力爭在年底前開工建設,預計在2022年建成。

水上旅游產品會越來越多

錢塘江水上旅游碼頭布局規劃年底出爐

杭州航區的水上基礎條件好了,給行業發展轉型打了一劑強心針。

目前,杭州航區水運周轉量在綜合運輸總量中的占比較低,海河聯運、海鐵聯運還在起步階段。接下來,為了提高水運在綜合運輸中的比重,杭州港航將大力推進以集裝箱運輸為主的海河聯運體系建設。

同時,加大對“散改集”、“路改水”的引導,建成建德十里埠綜合作業區,利用公水聯運優勢,探索錢塘江中上游現代水陸物流中心建設模式。

據統計,今年上半年,杭州航區集裝箱吞吐量25029標箱,同比增長78.93%,其中“散改集”14162標箱,同比增長88.7%。未來,集裝箱走水路的會越來越多。

另外,還將重點打造“一軸五區、六心二十二核、三基地”的旅游碼頭空間格局。

規劃中的“一軸”指錢塘江、富春江和新安江構成的水上黃金旅游發展軸;“五區”指由主城區、蕭山、富陽、桐廬和建德構成的五大片區;“六心”指6個旅游集散中心;“二十二核”指22個重要旅游碼頭;“三基地”指3個游艇基地。

目前,錢塘江旅游線路仍在起步階段,未來會有更多的旅游線路。今年5月份,浙江外事錢塘江游輪發展公司開通了錢塘江夜游新航線,濱江巴士碼頭的提升改造工程也完成了招標。

接下來,杭州港航還將對于游艇業、水上旅游新業態等相關配套進行政策研究,出臺《浙江省水上旅游客運發展指導意見》。

“最多跑一次”改革倒逼數字化轉型

打響“數字港航”品牌

杭州港航的“最多跑一次”改革,在上半年連續創造了三個全國首創,分別為內河船舶“多證合一”、“多檢合一”、“水上處罰在線支付”。解放了船戶和企業,將為他們節約成本1820萬元。

今年下半年,杭州港航將繼續深化改革,落實“多證合一”,在8—10月,將對西溪、千島湖、湘湖、青山湖等封閉通航水域船舶進行換證,計劃在10月底之前完成1000本,在年底前,把省內航行的其他船舶全部換完。

從8月15日開始,在杭州全面實施“多檢合一”,保證覆蓋率達到100%。另外,還要加強電子化和數據化,上線電子印章、電子證照庫、電子檔案等功能。

下半年,港航將以“數字交通”建設為契機,加快智慧港航業務操作平臺、智能監管服務平臺、決策支持平臺的應用。

目前,淳安、桐廬已建立了兩個搜救中心,接下來將推動建德、富陽成立水上搜救中心,港航智能管控平臺也基本建成。

(原標題《杭州港航正在布局一盤水上的“棋”》,原作者通訊員 方瑩 鄧媛媛 記者 潘婷婷。編輯周杭)

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